El teniente de alcalde de Territorio y Vivienda, Xavier Cardona, ha informado esta tarde en Comisión Informativa que el Ayuntamiento llevará al pleno del mes de mayo la aprobación inicial de la ampliación del ámbito territorial de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

Esta ampliación del perímetro ya se planificó en el pleno de marzo de 2024, cuando se aprobó la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones, para dar respuesta a diversas alegaciones que proponían que el límite de la ZBE no terminara en una red secundaria de circulación (calles Faraday y Josep Trueta), sino que se ampliara hasta una red primaria. De este modo, el pleno aprobó una disposición adicional segunda en la ordenanza, que establecía un plazo hasta mayo de 2025 para llevar a cabo los trabajos necesarios para ampliar el ámbito por la parte oeste hasta la avenida Àngel Sallent y la calle Santa Maria Mazzarello. Se prevé que, una vez aprobada, la ampliación entre en vigor en el mes de julio.

Implantación permanente de la ZBE y régimen sancionador

Desde el 1 de mayo de 2025, la implantación de la ZBE, que hasta ahora se aplicaba únicamente en días de episodio ambiental de contaminación por NO₂, ha pasado a ser permanente. En la práctica, esto implica que las restricciones en el ámbito de la ZBE para los vehículos más contaminantes se aplican de lunes a viernes laborables de 7 a 20 h, con el objetivo de mejorar la calidad del aire, proteger la salud de las personas y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero.

No obstante, el régimen sancionador aún no se ha puesto en marcha, ya que se está a la espera de disponer del reglamento catalán y de la plataforma de gestión, que coordina la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM). Se calcula que esta entre en funcionamiento en el segundo semestre de 2025.

Finalmente, la Ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Terrassa contempla casos de excepcionalidad, divididos en dos tipologías: exenciones (permanentes) y autorizaciones (temporales y diarias), con las que se tienen en cuenta diversas casuísticas como personas con movilidad reducida, vehículos especiales, familias con pocos ingresos, etc.

Más información sobre la ZBE y los casos de excepcionalidad en este enlace.