El alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, ha recibido con satisfacción el anuncio de la Generalitat, en el acuerdo de la ley de presupuestos para 2024, que este año se iniciará la licitación para el estudio informativo que determinará la viabilidad del proyecto ferroviario del túnel de Horta, que supondría una nueva conexión entre Barcelona y el Vallès a través de un nuevo túnel ferroviario bajo Collserola, que uniría la parte este de Barcelona con Cerdanyola (parque Alba) y la Universidad Autónoma, Barberà del Vallés, Sabadell y Terrassa.

La Generalitat también estudia la opción de un nuevo túnel que una Sant Cugat con Barcelona para aumentar la capacidad de la red de FGC, logrando una reducción del tiempo de viaje de prácticamente 15 minutos y multiplicando por 2,5 la capacidad actual de transporte, pasando de 60 a 150 millones de viajes anuales. Desde Terrassa "apostamos por que las dos opciones sean viables, porque creemos que ambas propuestas son muy necesarias. Hace tiempo que reivindicamos insistentemente que se considere estudiar la viabilidad del túnel de Horta, ya que esta conexión daría la cobertura territorial que carece entre las poblaciones del Vallès Occidental y supondría un salto adelante en la movilidad de los y las terrasenses, con tres nuevas estaciones en las zonas de la ciudad que todavía no están cubiertas y, sobre todo, con una conexión directa con la Universidad Autónoma y otras zonas de Barcelona, importantes para el desarrollo económico, como es el 22@". Así, el alcalde valora "positivamente el anuncio del estudio de viabilidad, aunque es muy importante y seguiremos pendientes para que no acabe en un informe en 2025, sino que la actuación se acabe incorporando a los presupuestos" .

El Ayuntamiento de Terrassa ha defendido desde 2010 el desarrollo ferroviario previsto en el Plan territorial Metropolitano de Barcelona que contemplaba la nueva conexión entre Barcelona y el Vallès a través del túnel de Horta para conectar Cerdanyola (parque del Alba), la Universidad Autónoma, Barberà del Vallès, Sabadell y Terrassa con la L3 en Mundet y llegando algún día a la nueva centralidad de la estación intermodal de la Sagrera.

En la UAB esta línea se preveía que se conectara con la red de FGC existente y también se preveía que entre Sabadell y Terrassa apareciera una nueva conexión ferroviaria por la N-150. También, se hacía inciso en la necesidad de incluir la futura estación de Terrassa sur en el estudio informativo que finalmente se haga porque a pesar de las recientes prolongaciones de los FGC en Sabadell y Terrassa, gran parte de la ciudadanía del Vallès Occidental sigue sin disponer de estación ferroviaria a menos de 1 km.

Ampliación del Parque Audiovisual

La Generalitat también ha anunciado una partida de 100 millones de euros hasta 2026 para iniciar las obras y operaciones necesarias para el desarrollo del Catalunya City en el Edificio de Turbinas de Catalunya Media City y en el Parque Audiovisual de Catalunya en Terrassa.
 
"Es el impulso que estábamos esperando para consolidar el Parque Audiovisual como estudio de producción audiovisual de referencia y motor de diversificación de la economía local, tal y como indicábamos en el Programa de Gobierno", Ballart asegura que "lo hemos trabajado mucho, el PAC siempre ha sido una apuesta firme de este Govern y la dotación presupuestaria lo pone en valor".

La apuesta del proyecto de presupuestos por la sanidad, la educación, la seguridad y la lucha contra la sequía "se recibe como una buena noticia, aunque debemos ser cuidadosos en cómo se acaba materializando la propuesta y en cuáles políticas incidirán directamente en el territorio, es por eso que las reuniones que planteamos con la comisión mixta Generalitat-Ayuntamiento de Terrassa son primordiales para continuar haciendo el seguimiento intensivo de todo lo que debe revertir en la mejora de nuestra ciudad", según Ballart.