Un dels principals objectius és fer de Terrassa una ciutat sostenible i ambientalment saludable, amb menys fums ni soroll en conseqüència des de l'Ajuntament de Terrassa es va dissenyar el Pla Estratègic del Vehicle Elèctric (PEVE) el qual defineix accions entre el 2022 i el 2025.
 

  1. PEVE
  2. Flota mòbil d'observadors ambientals - Patinets, bicicletes i motos

 

El Pla Estratègic del Vehicle Elèctric (2022-2025)

El 2022, el trànsit rodat representava el 70% de la contaminació de l'aire. Per reduir aquest percentatge, es va dissenyar una ciutat on el vehicle elèctric sigui el protagonista. El Pla Estratègic del Vehicle Elèctric (2022-2025), aprovat definitivament el febrer de 2022, vol canviar el model actual de mobilitat per fer una transició cap a un transport que sigui més sostenible i saludable. El PEVE és, doncs, l'eina per dissenyar, gestionar i implantar de manera progressiva el vehicle elèctric a Terrassa.

L'Ajuntament està liderant aquest canvi amb la substitució progressiva de la flota municipal; amb la implantació de nous punts de recàrrega en aparcaments municipals i en punts estratègics definits per tota la ciutat; amb la possibilitat d'oferir noves bonificacions i el projecte d'implantació de serveis de mobilitat compartida.

El PEVE estableix 4 línies d'actuació i un total de 21 accions. Si s'executen totes, Terrassa pot reduir gairebé en un 3% els nivells de diòxid de carboni, estalviant-nos abocar a l'aire 9.800 Tones de CO₂ cada any, un 7% l'òxid de nitrogen i rebaixar un 25% els nivells de partícules en suspensió.

  1. Quins són els beneficis de tenir un vehicle elèctric o de baixes emissions contaminants?
  2. Quants punts de recàrrega (PdR) hi ha a Terrassa per ús públic?
  3. Qui gestiona els punts de recàrrega? Són de pagament?
  4. On s'ubicaran els pròxims punts de recàrrega?
  5. Hi haurà punts de recàrrega a benzineres?

Quins són els beneficis de tenir un vehicle elèctric i/o de baixes emissions contaminants?

  • Gratuïtat en l'impost de matriculació
  • Bonificació de l'impost de vehicles de tracció mecànica
    • Etiqueta de la DGT "ZERO" :
      75% bonificat en els dos primers anys
      50% bonificat els anys posteriors 
    • Etiqueta de la DGT "ECO" :
      25% bonificat els dos primers anys
  • Reducció de la tarifa en peatges (EcoViaT)
  • Reducció de la tarifa en zones de regulació horària. Es Bonifica l'aparcament en zona blava un 75% pels vehicles amb etiqueta de la DGT "0"

Pujar

Quants punts de recàrrega (PdR) hi ha a Terrassa per ús públic?

Terrassa disposa de punts de recàrrega per vehicles elèctrics repartits per tot el territori. Actualment (maig
2024) els punts instal·lats per part de l'Ajuntament són els següents:

  • Aparcament Plaça Progrés: 11 punts de recàrrega lenta
  • Aparcament Sant Leopold: 12 punts de recàrrega lenta
  • Aparcament Plaça 1r de maig: 6 punts de recàrrega lenta
  • Aparcament Avinguda de Barcelona: 11 punts de recàrrega lenta
  • Aparcament Plaça de Lluís Companys: 11 punts de recàrrega lenta
  • Cementiri municipal : 2 punts de recàrrega lenta
  • Carretera de Montcada davant de l'estació d'autobusos: 2 punts de recàrrega ràpida

 

A part del llistat de punts de recàrrega esmentats n'hi ha d'altres d'accés públic en supermercats, centres comercials i aparcaments entre d'altres. Pot trobar tots
els punts de recàrrega (PdR) al mapa de la xarxa d'estacions de recàrrega amb previ registre.

 

Pujar

Qui gestiona els punts de recàrrega? Són de pagament?

Els punts esmentats en la resposta anterior són gestionats a través de l'empresa municipal Egar via S.A.
L'energia no és gratuïta per ningú i s'ha de ser conscient que té un cost, en conseqüència des d'un inici sempre s'ha considerat que han de ser de pagament. En els punts soterrats en aparcaments s'ha de pagar
per l'estància i per l'energia consumida paral·lelament, tot i així, ja es té en compte el cost de l'estacionament a l'hora d'oferir preus competitius per la recàrrega i seguir promocionant el vehicle elèctric.

Pujar

On s'ubicaran els pròxims punts de recàrrega?

Els propers punts de recàrrega es seguiran ubicant en aparcaments públics municipals, en llocs estratègics de la ciutat i també en dependències municipals per als vehicles de l'Ajuntament.

Pujar

Hi haurà punts de recàrrega a benzineres?

Estem treballant per fomentar la implantació de punts de càrrega ràpida i semi ràpida en centres comercials i en estacions de servei amb acords de col·laboració. La instal·lació de la infraestructura de recàrrega per vehicles elèctrics s'adaptarà al desplegament previst amb la Llei 7/2021 de Canvi Climàtic i Transició Energètica, que obliga a instal·lar punts de recàrrega de vehicle elèctric a les benzineres de Terrassa que compleixin els requisits detallats en la llei.

Pujar


Servei de cotxe elèctric compartit

La cooperativa SOM MOBILITAT disposa d'un vehicle elèctric d'ús compartit per a les persones sòcies a l'aparcament de Museu MNACTEC (Rambla d'Ègara, 280). En total té una flota de 116 vehicles en 34 municipis de Catalunya.

Pujar

 

Flota mòbil d'observadors ambientals - Patinets, bicicletes i motos 

El juliol de 2020 Terrassa va posar en marxa una prova pilot, a través d'un conveni signat amb l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria en Telecomunicació de Barcelona (ETSETB) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), per implantar a la ciutat una flota mòbil d'observadors ambientals d'us compartit, amb l'objectiu de recollir dades de la qualitat de l'aire a Terrassa. Aquesta flota mòbil d'observadors ambientals d'ús compartit, estava formada per patinets, motos i bicicletes elèctriques, amb un total de més de 150 unitats. L'objectiu d'aquest servei era avaluar els agents contaminants presents a l'aire, a temps real, i a diferents punts de la ciutat, gràcies als sensors instal·lats en alguns patinets. Una vintena d'aquests portaven incorporats sensors per mesurar el NO2 -diòxid de nitrogen-, i les partícules PM2.5 i PM10, traslladant les dades a una plataforma tecnològica centralitzada.

El febrer de 2023, va finalitzar el servei de vehicles compartits ja que l'empresa que els gestionava, Reby, va cessar la seva activitat i en conseqüència des de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) no van poder seguir oferint les condicions pactades en el conveni.

Tot i que no es van poder obtenir resultats concloents d'aquests sensors de qualitat de l'aire, aquesta prova pilot va posar en evidència la bona acceptació per part de la ciutadania d'aquest servei de mobilitat elèctrica compartida i uns bons indicadors de funcionament del servei.

Pujar